Main Frame (gading utama) di Buritan

 Gading yang terletak ditengah dibawah geladak utama disebut gading utama ( Main Frame). Gading-gading utama adalah gading yang membentang dari dasar sampai kegeladak terendah dan jika kapal mempunyai lebih dari 3 geladak, maka sekurang-kurangnya sampai ke geladak di atas geladak terbawah dan dalam arah memanjang dipasang disetiap jarak gading normal (a).
      Jika gading-gading oleh geladak yang dibuat dengan sistem gading-gading bujur, maka gading-gading yang dipasang diantara gading besar harus dihubungkan dengan perantaraan pelat siku yang ditentukan berdasarkan modulus penampang gading-gading.
      Beikut adalah gambarnya :
12

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Strong Beam

Gambar
Strong Beam atau geladak kekuatan adaalah salah satu bentuk kontruksi pada geladak dengan sistem kontruksi melintang.  Strong Beam dipasang dengan jarak yang sama dengan web frame. Sehingga ring contruction yang terbentuk adalah  strong beam (deck) -web frame (hull) -solid floor (wrang) . Strong beam menggunakan profil T
Terus membaca

Wrang – wrang (floors)

Gambar
Wrang – wrang   (floors)                                                                                                 Wrang merupakan profil atau pelat yang dipasang melintang pada alas kapal untuk menambah kekuatan melintang kapal. Terdapat 3 macam wrang pada alas ganda, yaitu: ü  Wrangkedap air (water tight floor) Dasar ganda dapat digunakan untuk menyimpan bermacam-macam cairan, sehingga membutuhkan wrangkedap. Fungsi wrang kedap ini membagi tangki didasar kapal kedalam ruang-ruang (kompartement) sec...
Terus membaca

Wash Plate in Ship (Forepeak)

Gambar
Wash Plate in Ship (Forepeak) any of several plates fitted in a ship’s bottom to prevent surging of bilge water when the ship is rolling or pitching. plates may be used in different structural designs as the un-stiffened panels, plane or corrugated, intact or perforated, including the wash plates that are constructed to minimise the impact of sloshing in closed tank spaces. sloshing, in partially filled cargo and ballast tanks, causes severe damage to ship structures. with ships being built with larger tanks less internal structure and free surface area, the number of failures atributted to sloshing effect is significant for wash plating, the minimum requirements for plate thickness may be based on the reaction forces imposed on the neighbour structures. the existence of a wash plate depends on the tank configurations, for example, the peak tanks shall have a centre line wash bulkhead when the breadth of the tank  is greater than 2/3 of the moulded breadth of the ship....
Terus membaca